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Festo費(fèi)斯托節(jié)流閥安裝注意
點(diǎn)擊次數(shù):974 更新時(shí)間:2022-06-13

費(fèi)斯托節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng):


該閥經(jīng)常需要操作,因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。


安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持*。


一、Festo費(fèi)斯托節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜,但可歸納為以下幾類:


  油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。


         由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時(shí),會(huì)被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,就形成了流量的脈動(dòng)。


        閥口壓差較大時(shí),因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強(qiáng),金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。廢氣來源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。


        為避免稀釋和污染機(jī)油,混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài),其中的“不穩(wěn)定組分"會(huì)在高溫下氧化縮合,在Festo費(fèi)斯托節(jié)流閥表面形成油垢并附著。


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      渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油:對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,目前普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪,并通過共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片,形成進(jìn)氣道氣流增壓。


      但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質(zhì)油污加劇Festo費(fèi)斯托節(jié)流閥體沉積物的附著。



     碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成Festo費(fèi)斯托節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。


二、Festo費(fèi)斯托節(jié)流閥的維護(hù)與清洗


      當(dāng)Festo費(fèi)斯托節(jié)流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時(shí),節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂,發(fā)動(dòng)機(jī)不能穩(wěn)定、精確的控制其開度,開度值過低造成啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火;發(fā)動(dòng)機(jī)加減速時(shí),F(xiàn)esto費(fèi)斯托節(jié)流閥不能及時(shí)響應(yīng)會(huì)導(dǎo)致加速延遲或突然提速。



Festo費(fèi)斯托節(jié)流閥相關(guān)措施


選擇水力半徑大的薄刃節(jié)流口。


精密過濾并定期更換油液。


適當(dāng)減小節(jié)流口前后的壓差。


采用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩(wěn)定性好的油液、減小節(jié)流口表面粗糙度。


Festo費(fèi)斯托節(jié)流閥應(yīng)用


       由于Festo費(fèi)斯托節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小,還與節(jié)流口前后的壓差有關(guān),閥的剛度小,故只適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。


       對(duì)于執(zhí)行元件負(fù)載變化大及對(duì)速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),必須對(duì)Festo費(fèi)斯托節(jié)流閥進(jìn)行壓力補(bǔ)償來保持Festo費(fèi)斯托節(jié)流閥前后壓差不變,從而達(dá)到流量穩(wěn)定。


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